А что, всё-таки во владении старым до маргинальности бусом есть несомненные плюсы:
- Пару вечеров на обдирку, подварку, подкраску грунт-эмалью по ржавчине.
- Ещё вечер - на ревизию, доделку, подготовку, оклейку.
- Вот с покраской - встревон был. За утро, максимум полдня думал управлюсь, но 1К алкидная "Вика" той ещё заразой оказалась, "неэкологичные" старые нитроэмали и то проще. Не говоря уж о 2К.
И пылила, и текла (ну любой дурак может краскопульт на пробной железке настроить, а вот облить пол-бортины, чтобы потом сопли болгаркой сошкуривать - путь дурака исключительного 😂) Укывистость - ниже плинтуса. В итоге потратил почти целый день. Хорошо хоть на низ завалявшаяся акриловая 2К была запланирована - тут всё б/п прошло.
Конечно, за такую "работу" из фирменного сервиса "Мерседес" я бы вылетел впереди собственного визга, аки Ту-144, но для приличного внешнего вида её минимум на три года хватит. Которым не смогут похвастаться гламурные 4-е и 5-е "Шпринтеры", прогнившие до дыр. Те из них, которые почему-то выжили, хотя злые люди заставляют их не только ездить и не только по сервисам (желательно на эвакуаторе), но даже иногда возить грузы.
